كيفية ضبط مقعد السائق بشكل صحيح

المحتوى

• مراحل

كثيرون على الطرق هم سائقون ضعيفون أو في وضع غير مناسب. يفقدون في أمان وراحة. يعد ضبط المقعد وعجلة القيادة بشكل صحيح أمرًا ضروريًا لقيادة آمنة وممتعة حتى على مسافات طويلة. الإعدادات ليست بسيطة بالضرورة ، ولكن مع بعض النصائح ، يجب أن تصل إلى هناك: سيكون لديك يومًا ممتعًا أكثر يومًا بعد يوم من القيادة.

مراحل

1. 
   

   
   أن يرتدي ملابس صحيحة. يجب ألا يقتصر السائق في تحركاته بسبب الملابس التي يرتديها. وبالتالي ، في فصل الشتاء ، يجب ألا يتداخل معك معطف طويل وسميك ، لا لقلب عجلة القيادة ، ولا لتغيير التروس ، ولا لضبط الحزام. ضع ملابسك الضخمة على المقعد الخلفي قبل القيادة.
   • ارتداء الأحذية إلزامي. يجب أن يتم تثبيتها بإحكام على القدمين (وهي ليست حالة النعال) ويجب أن تتكيف بحجمها مع الدواسات (وبالتالي يتم استبعاد الأحذية الطينية وأحذية التزلج والكعب العالي). يجب أن يكون لديك حذاء بنعل رقيق إلى وضعها الطبيعي نشعر بموجبه الدواسات.
   • يُنصح السائق الجيد بارتداء سروالين إذا كان يرتدي سروالاً (بعد الركض) أو في ملابس السباحة (بعد السباحة).

2. 
   

   
   الجلوس في المقعد. يجب أن تجلس في وضع مستقيم ، ويجب أن تكون الأرداف وظهرك في زوايا قائمة. يجب أن يكون الظهر جيدا ضد المقعد. وبالتالي ، سوف تتجنب آلام الظهر وستزداد اليقظة خلال الرحلات الطويلة.

3. 
   

   
   
   
   حدد مقعدك. يتم التعديل أولاً فيما يتعلق بالدواسات. اضغط على دواسة الفرامل بالكامل بالقدم اليمنى ، وكذلك بالقدم اليسرى على دواسة القابض (علبة التروس اليدوية) أو على مسند القدم (علبة التروس الأوتوماتيكية). يجب أن يكون الإعداد على درجة أنه عندما تكون الدواسات على الأرض ، تظل ساقيك مثنيتين (بزاوية تبلغ حوالي 120 درجة).
   • للتحقق من صحة إعدادك ، ابدأ تشغيل سيارتك واضغط على دواسة الفرامل عدة مرات حتى يصل الضغط النهائي إلى هناك.
   • إذا كانت ساقيك مستقيمة ، فأنت بعيد جدًا. إذا كانت الزاوية أقل من 90 درجة على الركبتين ، فهذا يعني أنك قريب جدًا.
   • الساق الضيقة جدًا يمكن أن تؤدي إلى سد الركبة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك الضغط بشكل جيد على الدواسة وتشعر بأنك أقل. في حالة حدوث تصادم ، ستكون الإصابات أكبر: قد تتعرض لخطر الكسر في الركبة ، وهذا لن يحدث أقل إذا تم ثني ساقيك. أنت أيضا خطر الاكتئاب الحوض وتشوه العمود الفقري.
   • من ناحية أخرى ، فإن الركبة شديدة الانحناء ، لأنك قريب جدًا من عجلة القيادة ، بزاوية 100 درجة ، على سبيل المثال ، لن تتحكم في الجسم جيدًا وستكون الدورة الدموية في الساقين سيئة بعد فترة. في حالة حدوث تصادم ، سوف تضرب ركبتيك الجانب السفلي من لوحة القيادة.
   • يجب أن تنتشر الفخذين بعيدا عن موقف مريح. في السيارات الصغيرة ، يمكن لمس وحدة التحكم المركزية من جهة وعلى الباب الآخر.
   • الوضع الجيد للقدمين هو عندما يلمس الكعب الأرض ويضغط اللب على الدواسات. يجب وضع القدم اليمنى بالقرب من دواسة البنزين ، لكن يجب أن تكون قادرة على الضغط بسهولة على دواسة الفرامل إذا لزم الأمر. بالتأكيد ، عند الكبح ، لا تكون دواسة الفرامل مغطاة بالكامل ، لكن هذا يكفي للكبح. وبالمثل ، سيتم الضغط على دواسة البنزين في النصف السفلي.
   • في هذه الأثناء ، يجب أن تكون القدم اليسرى قادرة على الوقوف ضد مسند القدمين عندما لا يتم استخدامها لفك الارتباط (تكون دائمًا في مركبات مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي). هو الحفاظ على الحوض جيدا. يمكن للسائق دعمها لتكون مثبتة بشكل جيد. بالمثل ، في حالة وقوع حادث ، يمكنك الاعتماد عليه للحد من الضرر ، وللتباطؤ جيدًا وتجنب الضغط بشدة على عجلة القيادة.

4. 
   

   
   
   
   اضبط إمالة المقعد. يجب أن يكون السجل نظريًا بالتوازي قدر الإمكان مع عجلة القيادة. هذا ليس ممكنًا دائمًا ، ولا حتى مرغوب فيه. الزاوية اليمنى للأفقية من 95 إلى 110 درجة.
   • إذا كان مقعدك في وضع مستقيم للغاية ، فستحصل على وزن الجسم بالكامل في أسفل العمود الفقري ، وستكون مرتفعة جدًا. Lidéal ، إذا كان ذلك ممكنًا ، هو ضبط المقعد بشكل مستقيم قدر الإمكان أثناء الراحة ، ثم ضبط ارتفاع عجلة القيادة بحيث تكون موازية تقريبًا لظهر المقعد.
   • بعد ضبط المقعد ، تفهم ارتفاعه ، ولكن أيضًا موضع عجلة القيادة ، تحقق من وضع ذراعيك ويديك. يجب أن تكون قادرًا على وضع معصميك على الأقل في أعلى عجلة القيادة. يجب أن تكون مسطحة على عجلة القيادة ، وحتى أكثر من ذلك بقليل ، بينما تضغط أكتافهم على الظهر. يجب إطالة السلاح ، لكن دون جهد.
     • إذا لمست معصميك الجزء المسطح فقط من عجلة القيادة ، أو إذا كان يتم التحكم في عجلة القيادة فقط بواسطة قاعدة راحة اليد أو إذا كنت بحاجة إلى تحريك كتفيك ، فهذا يعني أنك بعيد جدًا عن عجلة القيادة. سيكون لديك لثني بدوره.
     • على العكس من ذلك ، إذا قمت بلمس الجزء العلوي من عجلة القيادة بساعدك أو إذا تمكنت بسهولة من ثني يديك خلف عجلة القيادة ، فهذا يعني أنك قريب جدًا من عجلة القيادة.
     • في المركبات ذات عجلة القيادة الكبيرة أو عجلة القيادة الأفقية (الشاحنات والحافلات) ، من الواضح أن النصيحة الواردة أعلاه ليست ضرورية. ومع ذلك ، فإن المبدأ لا يزال هو نفسه: يجب أن تكون قادرًا على الاستيلاء على قمة المقود دون مجهود ، وأن يكون الكوع مثنيًا قليلاً وأن يكون الظهر ثابتًا ضد مسند الظهر.

5. 
   

   
   ضبط ارتفاع عجلة القيادة. إذا تم ضبطه ، يجب أن تكون عجلة القيادة موازية تقريبًا للمقعد الخلفي. يجب أن نكون قادرين على رؤية لوحة القيادة من خلال عجلة القيادة. الإعداد الأمثل هو أن تكون قادرًا على استيعاب عجلة القيادة بشكل صحيح (في "10:10" ، انظر أدناه) ، مع وضع الأيدي أسفل الكتفين قليلاً.

6. 
   

   
   اضبط عمق عجلة القيادة. إذا تم ضبطها على هذا النحو ، فيجب أن تكون موازية للمقعد الخلفي قدر الإمكان. الموضع الصحيح هو عندما يكون مفصل الكوع بزاوية 120 درجة.يستغرق ما لا يقل عن 30 سم و 45 سم كحد أقصى بين مركز عجلة القيادة وقاعدة القص.

7. 
   

   
   ضبط ارتفاع المقعد. الهدف من ذلك هو رؤية الأمام جيدًا ، أثناء رؤية لوحة القيادة ، والقبضة الجيدة على العجلة والقدرة على الضغط على الدواسات بشكل صحيح. هذا ليس مبدأً عاماً ، ولكن للحصول على رؤية جيدة للأمام ، ليس من الضروري أن يكون الجزء العلوي من الرأس عبارة عن عرض يد لسقف السيارة على الأقل.
   • مع سيارة عالية السقف أو فتحة سقف ، قم بضبط مقعدك بحيث تكون نظرتك أعلى مركز الزجاج الأمامي مباشرةً. لا ينبغي إعاقة رؤيتك عن طريق خفض ظلة الشمس.
   • بعد ضبط الارتفاع ، تحقق من وضع قدميك مرة أخرى لمعرفة ما إذا كان أي شيء قد تغير.

8. 
   

   
   ضبط مساند الرأس. يجب أن يكون الجزء العلوي من مسند الرأس أعلى جمجمة السائق. بالنسبة للمسافة بين الرأس ومسند الرأس ، فهي بسيطة: يجب أن يلمس الجزء الخلفي من الرأس مسند الرأس تقريبًا ، بحد أقصى 2 إلى 3 سم. إذا كان مسند الرأس بعيدًا جدًا (أكثر من 7 سم) ، فإنك تخاطر في حالة حدوث تصادم ، وهو "الاصابة" الشهيرة. اعلم أيضًا أنه عند القيادة ، تميل دائمًا إلى تحريك رأسك للأمام. إذا لم يتم ضبط مسند رأسك أفقياً ، فستحتاج إلى ضبط إمالة المقعد.

9. 
   

   
   إذا لزم الأمر ، قم بإجراء تعديلات أخرى.
   • على مستوى أسفل الظهر: يجب أن يكون الظهر تحت ضغط متساوٍ طوال طوله. بالنسبة لأولئك الذين يعانون من الفقرات القطنية ، لا يوجد شيء يمنعك من الانزلاق في المكان الصحيح بحيث تتم صيانة منشفة أو اثنتين من المناديل المدلفنة بشكل جيد.
   • الكتفين: يجب ضبط مقعدك بحيث لا تمنعك الكتفين من الرؤية أو المناورة.
   • Lassise rocker: المزيج المثالي هو عندما تستريح فخذيك. إذا كنت تميل بعيدًا جدًا ، ستخلق التوتر خلف الركبتين ، وسيكون من الصعب عليك التدخل في حالة الكبح في حالات الطوارئ (من الناحية النظرية ، يجب ألا تضغط على السجل).
   • ضبط الدواسة: يجب أن تكون قادرًا على الوصول إلى الدواسات ودفعها دون عناء. يجب وضع الكعب أمام دواسة الفرامل حتى تتمكن من الضغط بسهولة على المسرع عن طريق الدوران برفق في طرف القدم ، ويجب أن يكون الوضع بين الساق والفخذ دائمًا حوالي 100 درجة.

10. 
    

    
    لديك موقف صحيح من اليدين. يجب أن يكون كلاهما على عجلة القيادة في وضع "10:10". وبالتالي ، سوف تكون قادرة على التعامل مع جميع الحالات. سيتم وضع راحة يدك بالكامل على عجلة القيادة وسيتم وضع الإبهام على حافة عجلة القيادة.
    • امسك عجلة القيادة بكلتا يديك ، بكل أصابعك وليس فقط بإبهامك أو راحة يدك. امسك عجلة القيادة دون ضغط زائد ، والهدف من ذلك هو إجراء جميع المناورات الممكنة. هذا سيضمن لك الأمن ولن تتعب.
    • ضع كلتا يديك على العجلة. للقيادة بيد واحدة ، إلى جانب أنه ممنوع ، يجعل هذا اليد يعمل أكثر وعضلات الكتف المقابلة. عن طريق قلب عجلة القيادة مثل هذا ، فإن العمود الفقري في ارتفاع الطلب ، وخاصة إذا كان لديك عادة سيئة لوضع يدك على الجزء العلوي من عجلة القيادة.

11. 
    

    
    اربط حزام المقعد بشكل صحيح. ضبط حزام اللفة. يجب أن تكون منخفضة بما يكفي لتكون على مستوى الحوض وليس البطن. يجب أن لا تكون جبانا.
    • يجب أن تكون الكتفين أسفل نقطة التعلق العلوية للحزام. يجب أن تقع في منتصف المسافة بين الرقبة ونهاية الكتف.
    • إذا ضغط الحزام على الرقبة أو الترقوة ، في حالة وقوع حادث ، فإنك تخاطر بكسر في عظمة الترقوة أو الخنق.
    • إذا تم وضع الحزام منخفضًا جدًا ، أو في الجزء الخارجي من الكتف أو حتى في الجزء العلوي من الذراع ، فلن يكون ذلك مفيدًا في سد الجسم وقد تؤذي ذراعك.
    • يجب ربط جميع الركاب. أما بالنسبة للأطفال ، فيجب تثبيتها في مقاعد تتناسب مع أعمارهم. في حالة الحيوانات ، هناك أنظمة حماية مناسبة. سيتم تنظيم مقاعد الركاب وسيكون عليهم احترام بعض السلوكيات. سيتم التحقق بالتالي:
      • تعديل مسند الرأس ،
      • تعديل النافذة ،
      • وضع الأطراف فيما يتعلق بالوسائد الهوائية: احرص على عدم وجود الذراع أمام الوسادة الهوائية الجانبية فقط ، ولا القدمين في الوسادة الهوائية الأمامية ،
      • المسافة الصحيحة إلى لوحة القيادة ،
      • مقعد مثالي: يتم ضغط الظهر على المقعد ، والزاوية صحيحة ولن تنزلق تحت حزام اللفة ،
      • اليقظة: ormir يشكل خطرا على الراكب الأمامي. بالتأكيد هناك لمساعدة السائق ، ولكن إذا كان مستيقظًا ، فإن الإصابات في حالة الصدمة ستكون أقل.
    • لا تتمتع جميع مقاعد السيارة بنفس درجة الأمان. تعتبر المقاعد الخلفية أكثر أمانًا من المقاعد الأمامية. المكان المركزي هو الأكثر أمانًا ، يليه المكان الذي خلف الراكب ، ثم المكان الذي يقف خلف السائق. مقعد الراكب الأمامي هو الأكثر عرضة للخطر (يطلق عليه "مكان الموتى"). مقعد السائق هو أيضا مكان خطير. هذه النتيجة غير صالحة مع وجود عدد أكبر من المقاعد في المقاعد (الميني فان) أو المقعد الخلفي الأوسط الذي لا يوجد به حزام حقيقي أو مسند للرأس.

12. 
    

    
    تأكد من أن لديك رؤية جيدة. عينيك ، لتكون الأمثل ، يجب أن تكون في وسط الزجاج الأمامي ، أو على الأقل في النصف العلوي من الأخير. يجب أن تبقي نظرتك مريحة ، دون عبوس أو التحديق. تبدو الطابق العلوي بدلا من أسفل. سترى أفضل وأكثر مع مجال الرؤية المحيطي الأقصى.
    • اضبط مرايا الرؤية الخلفية للحصول على أكبر مناطق الرؤية الخلفية والجانبية (انظر لاحقًا في هذه المقالة) بمجرد إلقاء نظرة خاطفة أو قلب رأسك قليلاً (في حالة انخفاض مجالك بسبب العمر أو المرض ). في بعض السيارات ، لا يمكنك إلا أن تميل إلى الأمام قليلاً أو تدور رأسك لإلقاء نظرة على الكتف لرؤية السيارات.

13. 
    

    
    ضع ما تحمله على الأرض. إذا كان لديك أشياء تحملها ، ضعها بشكل مفضل على الأرضية وأمام المقعد الأمامي. لا تضع أي شيء في مقعد السائق (محفظة أو كمبيوتر محمول) ، لأن هذه الأشياء قد تتعطل تحت الدواسات ، وهذا أمر خطير إلى حد ما.
    • عادة ، تم تجهيز السيارة بكل ما تحتاجه. كل ما تضيفه ليس ضروريًا ، وقد يكون خطيرًا. وبالتالي ، فإن تثبيت مرآة محدبة على مرآة الرؤية الخلفية ، أو غطاء عجلة القيادة الهائل أو الأشياء التي ترفرف تحت مرآة الرؤية الخلفية ليست عديمة الفائدة فحسب ، بل قد تكون خطيرة أيضًا.
    • يجب أن تكون النوافذ مغلقة أو مفتوحة تمامًا أو مظللة قليلاً ، ولا يتم فتحها في منتصف الطريق. في الواقع ، في الحالة الأخيرة ، في حالة وجود مشكلة ، يمكن أن يحدث تعطل لرئيس السائق أو أحد الركاب. إذا كان الجو حارًا جدًا في الداخل ، فقم بتقليل النافذة بشكل بسيط.
    • لا تكسر النوافذ على الطريق السريع! هذا يزيد من استهلاك الوقود الخاص بك ويمكن أن يزعزع استقرار السيارة. من ناحية أخرى ، يمكنك تشبيك نافذة أو نافذتين للحصول على هواء منعش.
    • على الطريق الوعرة ، يجب أن تكون النوافذ إما مغلقة بالكامل أو مفتوحة بالكامل لتجنب تراكم الباب الذي قد يكسرها.
    • النوافذ الخاصة بك ، البصريات الخاصة بك ، يجب تنظيف المرايا الخاصة بك تماما.

14. 
    

    
    ضبط المرايا الخاصة بك ليكون أقصى قدر من الرؤية.
    • بالطبع ، في رحلة طويلة (المغادرة في إجازة) ، من الممكن تثبيت مرآة صغيرة للرؤية الخلفية لمعرفة ما يحدث في المقعد الخلفي ، لكن من الأفضل أن يكون الراكب هو الذي يهتم ، والسائق هو الذي يركز عليه على الطريق. لا يتم استخدام مرآة الرؤية الخلفية الداخلية لمراقبة ما يحدث في المقعد الخلفي. لا تقم بتثبيت مرآة محدبة توفر مجالًا أوسع ، لكنها مضللة فيما يتعلق بالمسافات.
    • تجنب وضع طفل على المقعد الأمامي ، بغض النظر عن مشكلة المرفق أو الوسائد الهوائية: هذا مبدأ.

15. 
    

    
    استخدم المدفأة لإزالة تجميد الزجاج الأمامي. من الأفضل قيادة السيارة في مقصورة مدفّأة بدلاً من ارتداء معطف كبير يخنقك. لن تكون مرتاحًا في القيادة وستواجه مشاكل مع الحزام. افتح لوحة واحدة للسماح بدخول بعض الهواء في الصيف (تجديد الأكسجين) وفي فصل الشتاء (قم بتحديث المقصورة).
    • تشغيل مكيف الهواء بانتظام ، حتى في فصل الشتاء أو التدفئة ، حتى في فصل الصيف: وبالتالي ، يمكنك ضمان التشغيل السليم لكلا النظامين.
    • للحصول على كمية كبيرة من الهواء في مقصورة الركاب ، استخدم وظيفة إعادة تدوير الهواء. من ناحية أخرى ، من الضروري من وقت لآخر فتح نافذة لتجديد الهواء. وبالمثل ، إذا كان الزجاج الأمامي مغطى بالضباب ، قم ببدء التكييف في قاعدة الزجاج الأمامي ويمكنك أيضًا فتح النافذة. في فصل الصيف ، لتبريد المقصورة حارة جدًا ، الأفضل هو تشغيل المحرك وتشغيل مكيف الهواء قبل دقائق قليلة من الدخول.
    • يسمح التكييف أيضًا بإخلاء الروائح الكريهة. لذلك ، محرك في الطريق ، وقطع الهواء الساخن أو البارد ، ولكن اسمحوا في طريق منفاخ. سيتم إخلاء الهواء القديم في الخراطيم. بنفس الطريقة ، في الصيف ، إذا كنت ترغب في خفض درجة حرارة مقصورة الركاب ، اترك منفاخ الهواء على الطريق ، دون أن تنسى فتح الأبواب وخفض النوافذ لتبديد الحرارة.
    • عندما يكون المحرك محموما ، فمن المفيد أن تبدأ التدفئة. لذا ، إذا كنت تقود على الطريق السريع ويضيء مؤشر درجة الحرارة ، فبدلاً من التوقف على شريط التوقف في حالات الطوارئ الذي لا يزال خطيرًا ، من الأفضل محاولة استعادة منطقة أكثر أمانًا ، حتى لو كان ذلك بتكلفة تعطل المحرك. قم بتشغيل الحرارة (الطاقة ودرجة الحرارة) لتفريق الحرارة في المقصورة. فتح جميع النوافذ في نهاية المطاف.

• الموقف المثالي الذي نأتي إلى تكريسه هو تقريبًا موقف السائقين. لا تزال هناك اختلافات طفيفة: يجلسون أقل قليلاً ، أقرب قليلاً من عجلة القيادة وفي وضع رأسي أكثر قليلاً. بالطبع ، لديهم مقاعد خاصة ويسخر السلامة. إن أنظمة المقاعد والملحقات منذ منتصف التسعينيات ، مصنوعة بشكل جيد للغاية وتسمح بإعداد دورات طويلة ومتطلبة بسعر أقل من التعب من ذي قبل.
  • يختلف وضع سائقي السباق (عربات ، سيارات الفورمولا 1) بسبب الشكل الخاص جدًا للكرات أو السيارة. في الواقع ، بسبب طواقمها الداخلية ، لا يوجد لدى الطيارين أطراف ممتدة ، مما يسمح لهم بإدارة العجلة والتعامل مع الدواسات دون عناء: يتم دراستها من أجل ذلك وإلا فقد يتعرضون لإصابات خطيرة في حالة حدوث صدمة. يتمتع سائقو NASCAR أيضًا بموقع قريب جدًا من العجلة ، لكن الأمر ضروري لضروري السباق.
• في سيارة جديدة ، كثيراً ما نقضي الكثير من الوقت قبل العثور على ضبط المقعد الصحيح. إنه يتعلق بقيادتك وسلامتك وراحتك. بمجرد الاستقرار ، يمكنك ابتلاع آلاف الأميال دون الشعور بأي تعب أو ألم أو تشنج. في حالة وقوع حادث ، ستتمتع بحماية جيدة وفي حالات الخطر ، ستكون قادرًا على الرد بشكل أفضل.
• لا تمسك عجلة القيادة مع إبهامك في الداخل. في حالة حدوث تصادم ، إذا انقلبت العجلات بحدة ، فإن عجلة القيادة ستفعل نفس الشيء وقد تكسر إبهامك.
• هناك فائدة أخرى غير مباشرة للحصول على وضع جيد للقيادة وهي أن هناك مساحة أكبر للأشخاص الذين يجلسون في الخلف. سوف سيارتك تبدو أكبر من المعتاد.

• الجلوس المائل للخلف هو بالتأكيد أخطر المواقف. ثم تقل الرؤية بشكل كبير ، وتطول أوقات التفاعل بشكل خطير ومخاطر التعرض لحادث ، مرتفعة بشكل فردي. في حالة وقوع حادث ، قد تكون الوسادة الهوائية وحزام المقعد ومسند الرأس والشد المسبق غير فعالة لأنها غير مثبتة بشكل صحيح. والأسوأ من ذلك ، تصبح جميع معدات السلامة هذه خطرة على ساقيك ويديك والكتفين والحوض والظهر والبطن والعنق. للتأمل ، لا!
• إن الجلوس بالقرب من عجلة القيادة يقلل من مجال الرؤية ، ويمنع الحركة السريعة والآمنة لعجلة القيادة. أضف إلى ذلك أنه يمكنك ، في حالة وقوع حادث ، أن تكون مصابًا بجروح خطيرة بسبب التضخم الشديد في الوسادة الهوائية ، وهو عار!
• غالبًا ما يكون السائقون بعيدًا عن عجلة القيادة ، الأمر الذي يولد الكثير من المشكلات.
  • وقت رد فعل أطول: في الواقع ، إذا كنت تجلس بعيدًا ، فإن مجال رؤيتك مشوه وكذلك تقديرات المسافة. هذا ، إلى جانب شعور زائف بالأمان ، يطيل أوقات رد الفعل. عندما يهدد الخطر ، فغالبًا ما يكون الأوان قد فات ، لأنك يجب أن تميل إلى الأمام للرد ، مما يطيل زمن رد الفعل. تعزى العديد من الحوادث إلى السائقين الذين لم يتمكنوا من الرد في الوقت المناسب لأنهم كانوا يجلسون بشكل غير صحيح.
  • مشكلة في الراحة: على عكس ما تعتقد ، فإن القيادة المائلة إلى الوراء ممتعة بكل تأكيد ، ولكنها مناسبة فقط على طريق مُستقيم جيد الصيانة ، وهذا نادرًا ما يحدث. في حالة حدوث منعطف أو أي مناورة أخرى ، سيتعين عليك بذل جهد لتعديل نفسك ولن تتوقف بشكل جيد.
  • مشكلة في الرؤية: أن تكون بالقرب من عجلة القيادة أو بعيدًا عنها يجعلك تنظر في الغطاء بدلاً من النظر إليه. تتأثر بشكل كبير بالمسارات ، ومرونة القيادة ، وأوقات رد الفعل ...
  • بعض الناس يدفعون مقعدهم إلى أقصى حد ممكن من عجلة القيادة حتى لا يتعرضوا للإصابة إذا تم تشغيل الوسادة الهوائية. لهذا ، يمسكون عجلة القيادة لأسفل. ما لم تكن قريبًا جدًا من عجلة القيادة أو تحمل عجلة القيادة عالية جدًا (في "11:05") ، لن تخاطر بأي شيء باستخدام الوسادة الهوائية: لقد تمت دراستها لإنقاذ الأرواح ، وليس لتعريضك للخطر. هذا الخوف من lairbag يعني أنك في وضع سيء ، وبالتالي تعرض حياة الآخرين للخطر (الركاب ، ومستخدمي الطريق الآخرين). إن الموقف الجيد سيمنع أي تضخم غير متوقع للأكياس الهوائية مما قد يؤذيك في هذه الحالة. يجب استخدام الوسادة الهوائية فقط في حالة وقوع حادث.