كيفية إصلاح حزام مروحة صاخبة

المحتوى

• مراحل
• طريقة 1 من 3: استخدم مادة تشحيم على حزام النيوبرين
• طريقة 2 من 3: إعادة التقاعد أو إعادة ضبط حزام المروحة
• الطريقة الثالثة: استبدل حزام المروحة

اليوم ، السيارات مجهزة بأشرطة ملحقة ، لكننا نواصل الحديث عن أحزمة المروحة. تم تجهيز المركبات الأقدم بحزام يقود المروحة مباشرة ، مما يسرع من تبريد الرادياتير. هذه الأشرطة متشابهة إلى حد كبير ، على الرغم من أن الأشرطة الأولى أطول ولديها تصميم مختلف. يمكن لكل من هذه الأحزمة ، يومًا أو آخر ، أن تبدأ في الصرير أو الصرير بشكل مؤقت أو منتظم. الضجيج مزعج وغالبًا ما ينتج عن نهاية العمر الافتراضي أو الحزام التالف بشكل كبير.

مراحل

طريقة 1 من 3: استخدم مادة تشحيم على حزام النيوبرين

1. 
   

   
   تأكد من أنك مجهز جيدًا بحزام من النيوبرين. اليوم ، تم تجهيز السيارات الأحدث بحزام ملحق يقوم ، من بين أشياء أخرى ، بتشغيل مضخة المياه. على السيارات القديمة ، كان هناك حزام للمروحة الوحيدة ، بينما المشجعين اليوم كهربائيون. كانت الأحزمة القديمة مصنوعة من النيوبرين وتلك التي صرير يمكن تشحيمها. تلك الموجودة اليوم في EPDM (خاصة المطاط الصناعي) ولتشحيمها سيكون لتجفيفها.
   • إذا كانت سيارتك خارج المصنع بعد عام 2000 ، فمن المحتمل أن تكون مجهزة بحزام EPDM.
   • كلا الأحزمة يصعب تمييزها عندما تكون جديدة. عندما يحدث تهالك ، يحدث الفرق.

2. 
   

   
   ارفع الغطاء. يجب رش مادة التشحيم مباشرة على الحزام الذي يصدر ضوضاء. للقيام بذلك ، يجب عليك رفع غطاء السيارة وإزالة أي حماية تضم حزام المروحة. في معظم الأحيان ، تتم إزالة هذا الغطاء عن طريق التراجع عن بعض البراغي مع وجع ، اسئلة أو مقبس.
   • في بعض المركبات ، هناك أيضًا أغطية أوسع يجب إزالتها أيضًا بحماية الحزام.
   • أثناء تشغيل المحرك ، يجب أن ترى ما تفعله ولديك مساحة كافية للوصول إلى الحزام.

3. 
   

   
   
   
   تحديد حزام المروحة. يوجد عادة حزام المروحة أمام السيارة ، وهو ما يدفع المروحة (المروحة) وراء المدفأة. وعادة ما تكون سوداء أو رمادية أنثراسايت. للعثور عليه ، ابحث عن الرادياتير ، ثم المروحة خلفك وفي النهاية سترى الحزام الذي تتبعه فقط على طوله.
   • في السيارات القديمة ، يدور حزام المروحة على محور توجد عليه مروحة معدنية ، ويسهل تحديد موقعه.
   • تحتوي أحزمة الملحقات اليوم على تخطيط شرير للغاية وغالبًا ما توجد على جانب واحد من كتلة المحرك ، عادةً على اليسار.

4. 
   

   
   ابدأ سيارتك تحقق مسبقًا من أنك محايد ، تم سحب فرملة اليد. من أجل رش مادة التشحيم على الحزام بالكامل ، يجب أن يدور الحزام ، لذلك يجب تشغيل المحرك.
   • اترك غطاء محرك السيارة مفتوحًا ، وقم بإزالة جميع الأغطية العلوية ، وابدأ تشغيل المحرك.

5. 
   

   
   رش مواد التشحيم مباشرة على الحزام. أثناء تشغيل المحرك ، قم برش هذا المنتج على الجزء الخلفي من حزام المروحة (قسم مضلع). مع تشغيل المحرك ، قم بتثبيت قنبلة مواد التشحيم في مكان استراتيجي يتيح لك الوصول إلى الحزام بأمان. أثناء تدوير الحزام ، لا تحتاج إلى تحريك القنبلة: الرش بانتظام ، ولكن قليلاً في المرة الواحدة ، ستقوم حركة الحزام بالباقي.
   • رش المنتج حتى يظهر الحزام مبللاً تمامًا ، وبالتالي مشحم.
   • يجب أن تختفي بسرعة طحن الناتجة عن حزام المروحة. ستكون هذه علامة على قيامك بتزييت الحزام بشكل صحيح.

طريقة 2 من 3: إعادة التقاعد أو إعادة ضبط حزام المروحة

1. 
   

   
   
   
   معرفة ما إذا تم وضع الحزام بشكل صحيح. السبب الأكثر شيوعًا في صرير حزام المروحة هو حدوث تحول بسيط في الأخير في طريقه على البكرات. حدد موقع الحزام أثناء مروره الأقرب إليك (البكرة العلوية). أحضر صفيحة معدنية صغيرة من الحزام (المحرك متوقف ، بالطبع) سيكون بمثابة مرجع. لا تقم بتحريك اللوحة وقم بإدارة الحزام باليد: يجب أن تكون دائمًا بنفس المسافة من اللوحة المرجعية.
   • أن هذا الحزام قد تم تحريكه ، ولو بشكل طفيف ، وسيسحقه صافرة أو صافرة أو صرير.
   • أيضا أن تدرك أن sabime حزام سيئة وضع أسرع بكثير.

2. 
   

   
   تحديد علامات البلى. أي حزام sabime و seffiloche مع مرور الوقت ، وهذا يسبب ما الصرير وغيرها من الضوضاء. باستخدام مصباح ، راقب حزامك بعناية بحثًا عن تشققات أو قشور. إذا رأيت أيًا ، فيجب استبدال الحزام على الفور.
   • إن أحزمة اليوم ، تلك المصنوعة من EPDM ، مضمونة بحوالي 150 000 كم ، لكنها في أغلب الأحيان ، تنحسر جيدًا قبل القيادة بطريقة معينة أو إذا كان أحد الأجزاء التي توزع عليها عملية تخريب.
   • أما بالنسبة للأحزمة النيوبرين ، فإنها تحل محل 50 000 كم ، بعضها يحمل 100 000 كم.

3. 
   

   
   تحديد موقع الأسطوانة الموتر. في بعض المركبات ، يتم الحصول على التوتر الصحيح للحزام بواسطة بكرة شد مغطاة بشريط مطاطي يضغط على الحزام. إذا كنت لا تعرف ما إذا كانت سيارتك مزودة بنظام شد كهذا ، فاستشر مجلتها الفنية مع الاهتمام بالنموذج والسنة.
   • يتم توصيل العاطل مباشرة إلى كتلة المحرك بواسطة الترباس الذي يمر عبر مركز البكرة. استخدام اسئلة العارية.
   • ليست كل المركبات مجهزة بمثل هذا الموتر.

4. 
   

   
   استبدال الأسطوانة الموتر. إذا لم تعد بكرة الشد (أوتوماتيكيًا أم لا) تفي بمهمتها ، أي تمديد الحزام ، فلا تردد: استبدلها. إذا كنت تستطيع تحريكها باليد ، فهناك مشكلة: يجب تغيير الأسطوانة. التفكيك بسيط للغاية ، لأن الأسطوانة لا تحمل سوى عدد قليل من البراغي.
   • قم بإزالة أسطوانة الموتر القديمة عن طريق فك البراغي التي تمسكها بلوك المحرك.
   • بشكل عام ، من الضروري في نفس الوقت تغيير الأسطوانة والحزام ، والتي يمكن أن تتضرر فقط بواسطة بكرة استرخاء للغاية.

5. 
   

   
   تشديد الأسطوانة الموتر. في بعض المركبات ، يتم الحصول على التوتر عن طريق قطعة معدنية مثقبة على 7 أو 8 سم ، مثبتة بشكل عام على المولد. في وسط هذه القطعة ، هناك الترباس والجوز تشديد إلى الموضع المطلوب. مرر المخل بين المولد وكتلة المحرك وقم بالضغط بيد واحدة. حزام ضيق ، عليك فقط تشديد البراغي في الموقف مع اليد الأخرى.
   • من الواضح أنه في حالة وجود صديق ، تكون العملية أسهل ، ويحتفظ أحدهم بالتوتر ، والآخر يشدد البرغي.
   • تأكد من أن الحزام مشدود وبئر في منطقة البكرة.

الطريقة الثالثة: استبدل حزام المروحة

1. 
   

   
   شراء حزام جديد. يمكنك العثور عليها في الموزع المعتاد أو في أي متجر لقطع جيدة. للشراء ، احصل على بطاقتك الرمادية لشراء الحزام المناسب. في الواقع ، إنها تأخذ طراز السيارة وسنتها وقدرتها.
   • إذا كان موجودا ، لا تتردد في الاستثمار في حزام المطاط الصناعي EPDM.
   • عند الشراء ، جهز حزامك القديم لتتأكد من شرائه بنفس الطول والعرض أو الملف الشخصي.

2. 
   

   
   استرخاء الحزام القديم. إذا كانت سيارتك مجهزة بأسطوانة شد ، فإنها ترخى من خلال تخفيفها ، بمساعدة من السقاطة ، التي هي في وسط البكرة. في السيارات الأخرى ، يجب قلب الأسطوانة في اتجاه عقارب الساعة (حوالي ربع دورة) من خلال إشراك مفتاح ربط الأنابيب على أحد أوتاد الأسطوانة. وبالتالي ، يمكنك تحرير عنصر الموتر من الأسطوانة والاسترخاء الحزام.
   • إذا كان الحزام ممددًا بذراع متصل بالمولد ، فهو بسيط ، ويمكنك التراجع عن الترباس أو البراغي الموجودة في راحة الذراع: ثم يتم استرخاء الحزام.

3. 
   

   
   إزالة الحزام بأكمله. قبل التصرف ، ألق نظرة جيدة على كيفية ترتيب الشريط. إذا تم استخدامه فقط لتشغيل المروحة ، فإن مسارها بسيط للغاية. من ناحية أخرى ، إذا قلبت عناصر أخرى من المحرك ، فإن مسارها حول البكرات المختلفة يكون أكثر تعقيدًا. قبل تفكيكها ، من الحكمة رؤية كيفية تثبيتها ، حتى لعمل رسم ، أو الرجوع إلى المراجعة الفنية للسيارة.
   • إذا لم يكن لديك مخطط توضيحي لتجميع الحزام ، قبل تفكيكه ، فقم بالتقاط صور للجهاز لتسهيل إعادة التجميع.

4. 
   

   
   تثبيت الحزام الجديد. قم بتثبيت الحزام الجديد على البكرات بنفس طريقة الحزام القديم تمامًا. يجب أن يتم توسيط الحزام على البكرات ووضعه بشكل مسطح ، وإلا سيكون صاخبًا.
   • إذا كنت لا تعرف حقًا أين يذهب الحزام ، فمن الأفضل الرجوع إلى المراجعة الفنية لسيارتك (نفس الطراز ، في نفس العام).
   • يجب أن يظل الحزام مسطحًا دائمًا وألا يكون ملتوًا ، وإلا فإنه سيحدث ضجيجًا عند الدوران.

5. 
   

   
   توتر الشريط. الحزام الجديد هو الآن في مكان ، لا يزال لينة فقط. إذا كانت عبارة عن بكرة أوتوماتيكية ، فارجعها بمفتاح ربط أنبوب lergot إلى موضعها الأصلي. إذا كانت سيارتك مزودة بذراع شدّ ، فحرك المخل بين المولد وكتلة المحرك ، ثم ضغط الضغط بيد واحدة. حزام ضيق ، عليك فقط تشديد البراغي في الموقف مع اليد الأخرى.
   • تحقق بصريا ومن ناحية أن الحزام محاذى بشكل صحيح ، مسطح وضيق.
   • قم ببدء تشغيل المحرك لمعرفة ما إذا كانت مشكلة الصقل قد تم ضبطها بشكل صحيح.